Rotorhus – Första fräsningen

Efter några spännande veckor dök äntligen mina två gjutämnen upp ihop med några bilder under processen.

Såhär såg gjutningen ut efter min modell.

Direkt ut gjutningen med stålhylsan.

Och utan.

När jag fått dem i mina händer hade de även blästrat dem åt mig.

Började med att plana av dem.

En fixtur behövdes, så ett material köptes och sedan var det dags att vara noggrann.

Funkade ihop med Mazda original och de nya. Kändes skönt!

Har inte fräst så mycket på dem, men har i alla fall börjat för att se att arbetsmånen räcker till överallt.

Var ju även tvungen att montera ihop dem med originalgavlar för att få lite känsla.

Mycket arbete återstår dock!

Rotorhus – Gjutning och modellbygge

Jag och min gode vän Gustav Lilliehöök pratar mycket om saker som vi drömmer om inom wankelvärlden. En del av detta är ju som ni kanske har sett är våra Billet Rotorer.
Finns fler bilder under kategorin: 4-rotor Wankelmotor

Men åter till ämnet.
Vi samtalade om vad som alltid är svårt att få tag i. Spånade mycket fram och tillbaka om att försöka göra våra egna gavlar, som original är av gjutjärn.
Sen slog tanken oss, att det som absolut är värst att jaga, är rotorhus!
Sagt och gjort, ett klick på SolidWorks-ikonen blev starten på en lång tid med veckad panna.

Här har vi lekt med idéer om olika placeringar av spridare. Sen har även Gustav kläckt iden att gjuta upp en extra klack där man enkelt kan montera Periferiport om så önskas.

Efter väldigt mycket ritande, så vågade jag mig på att kontakta ett gjuteribolag.
Limmade ihop ett gäng MDF-skivor, och fräste fram en modell med mått och släppning enligt gjuteribolagets önskningar.

Original har Mazda aluminium-rotorhus, med någon sorts stålhylsa invändigt för extra styrka. Detta ville vi också ha, men samtidigt slippa.
Jag fräste fram en stålhylsa med arbetsmån, och sedan lämnade jag över modell, och hylsa till gjuteriet.
Beställde även ett ämne utan hylsa, alltså helt i aluminium. Det är ju trots allt prototyp.