26B – Periferiportning – Del 3

Rotorhusen är färdiga vad det gäller rotorhusen.
Dags att ta tag i insatserna som ska gängas i.

Dessa var ju svarvade och gängade sedan innan, och nu skulle porten fräsas.
Det kluriga är att porten inte är rund, utan D-formad. Dessutom ska den med ett fint flöde gå från de runda runners-rören till denna D-form.
D-formen är dessutom större än det runda hålet, vilket gör att jag måste fräsa dessa ”inifrån”.

Eftersom de ska gängas i, så var det lite nervöst att få porten i rätt vinkel när man gängat insatsen i botten.
Hur jag löste det visar jag senare.
Låter er klura lite på det.

Började med att borra ett Ø43mm hål i mitten.

Och såhär fint passade det när jag gängade insatsen i botten igen. Helt maskinbearbetad. Ingen manuell portning med roterande fil eller något.
Blev faktiskt över förväntan.

Alla fyra klara.

26B – Periferiportning – Del 2

I tidigare inlägg visade jag hur jag provfräste en insugsport i ett trasigt gammalt rotorhus som suttit i min Mazda Rx7 Turbo från 1988. Eftersom den motorn fick bekänna färg av en nybörjare så var det standard att man fick renovera och uppgradera.
Nog om det, nu var det dags att ta tjuren vid hornen och göra saker och ting på riktigt.
Alla parametrar gicks igenom ytterligare en gång och det var dags att ta tag i de riktiga rotorhusen jag tänkt använda.

På bänken står en del utav det man samlat på sig under åren. I högen står 4st rotorhus som ska bli verklighet för min 4-rotor.

Innan jag påbörjar fräsningen behövde jag förbereda rotorhusen genom att ta bort en ”olje-spridare” som original tillför lite oljesmörjning i förbränningsrummet.
Vid första anblick kan man tro att den är gängad på plats iom långspåret och gängorna, men icke.

Borrade ett Ø4.2mm hål i en M10-insexskruv för att kunna hålla koll på borret när jag skulle borra och gänga M5 i ”olje-spridaren”.

Försiktigt…

Med hjälp av lite brickor och en M5-skruv så kunde jag försiktigt dra ur spridaren.

Dags att fräsa och gänga.
Man är lyckligt lottad som har ett maskinbord som går att indexera med en noggranhet av 0.001°.
Jag lade rotorhuset i vinkel med t-spåren i bordet, och vinklade upp bordet till önskad vinkel.
Vinkeln är hyffsat genomtänkt.
Portens öppnings- och stängnings-tider är bestämda, och vid dessa porttider vill jag ha en viss port-area.
Samtidigt vill jag ha ett plan att gänga mina hylsor emot. Det passar väldigt väl med 90° vinkel emot radien av rotorhusets inre form.

Lite repetition från ovan nämnt inlägg, men allt onödigt som sticker ut på ett originalhus frästes bort, samt ett Ø63mm hål fräses upp med en plan botten.


Här står nu alla fyra redo.
Nästa steg är att bearbeta portningen i insatserna.

26B – Periferiportning – Del 1

Eftersom jag ska använda mig utav periferiportning på min 4-rotor måste jag har hylsor som kan fästa mitt insug i.

En halvmeter Ø80mm aluminiumaxel av modell 6082-T6 införskaffades och kapades upp i rätt längder.

Sedan var det dags att bli kompis med CNC-svarven igen.
En M65x2-gänga på vardera för att kunna gänga dessa på plats i rotorhusen stod på schemat.

Här prövar jag passformen i mitt exprimentrotorhus från tidigare.

Här är en liten video från tillverkningen.

26B – Tensionbolts

Eftersom min motor är av lite onormal storlek så finns det inga bultar för att hålla ihop motorn.
Original tension-bolts är smidda Ø8.6mm med sexkantsskalle och M10x1.
Jag ville ha en bult som var utav 10.9-kvalitet, och köpte hem ett gäng Ø10mm stänger av SS2541-03. Dessa är om man ska vara noga bara 10.8, men det kommer funka bra! Till dessa har jag M10x1 fingängade Klass10-muttrar och härdade brickor.

18st bultar uppkapade i 3 olika längder.

Här har jag gängat dem i båda ändar med M10x1 med hjälp av CNC-svarven. Mycket plock blir det, och även att man har en maskin som gör jobbet så tog det över 2 timmar.


Jag har även gjort mig solida dowels som ska styra upp hela motorn.
Original är Ø16 H7, och ligger nära Ø15,97mm.
De är även korta, och det skulle krävas 8st för att fylla motorn. För mycket skarvar för mig.
De nya är endast två till antalet och ligger närmre Ø15.99mm.