Framvagn – Justeringar

Forts.

De gängade bultarna med bussningar ska ju sitta i något.
Små svetsbrickor svarvades.

Dessa monterades i 32x3mm rörhylsor.
Bra V-fog för TIG-svetsen klar.

Nu saknas bara något att gänga i.
Solid stångmaterial som borrades och gängades med M20x1.5, samt ett nyckelgrepp för att enkelt kunna använda spärrskaft eller ringnyckel.




Man kan även byta till M20-länkhuvud om man skulle vilja det, då har man mer frihet att justera olika inbördes och på så vis kunna styra massa underliga vinklar.

Såhär ser konstruktionen ut i genomskärning.

Och såhär såg bärarmen ut i datorn innan jag satte igång.

Framvagn – Justeringar

Nånstans här kom jag fram till att min Camber-justering som jag tidigare tänkt använda mig utav skulle bli svårmanövrerad, och även stjäla viktiga millimetrar i motorrummet för en redan trångbodd motor med sidoportar och avgasportar bredvid varann.

Mina övre bärarmar fick sätta livet till och genomgå en förvandling.
Detta är inte optimalt, men eftersom de redan var färdiga fick det bli en kompromiss.
Hade jag gjort om dessa från början hade jag valt en enkel justering ute vid hjulet, men nu blir det dubbla justeringar som kräver att man kontrollerar noga så man justerar lika på båda sidor.

Före.

Efter.

Notchat och klart CNC-style.

Dags att tillverka något som ska sitta på de stympade bärarmarna.
Börjar i den manuella svarven med att gänga lite M20x1.5.

Vibrationer är din fiende. Använder dubb även på förhållandevis korta detaljer. Framförallt när det ska gängas.


Notchade dessa i fräsen inför nästa moment

Nya 40mm långa 32x3mm rörbitar.


Framvagn – Konsoler

För att kunna montera övre bärarmar samt coilovers övre fäste krävs någon form av konsol på ramen. Detta har varit ett besvärligt jobb att rita och konstruera innan jag vart nöjd. Vet inte om jag än är nöjd, men såhär får det bli.

Började med att fräsa fram konturerna i en plåt.

Dags för svetsning. Redan här märkte jag att min konstruktion skulle testa tålamodet.


De olika vinklarna är för att kompensera att stötdämparen sitter rakt ovanför den undre bärarmen, och sedan sitter konsolen lite bakåtflyttad för att få ett försprång med 6° Caster-vinkel grundinställt.

För att ha nått rejällt att skruva de främre bärarmarna i fräste jag fram en tjockare plåt.


Det var mycket pusslande för att få alla vinklar som jag ville.

Till sist svetsade jag allt jag kom åt på bänken innan jag skulle montera dem för gott i ramen.

Innan jag satte igång med dessa konsoler så gjordes flera test i Solidworks.

Framvagn – Coiloverfästen

Efter att ha ritat i Solidworks har jag bestämt hur jag vill ha min stötdämpare infäst. För detta krävdes ännu några CNC-frästa fästen.

De undre

Vanligt plattjärn, före.

Färdiga. Dessa ska svetsas fast i de undre bärarmarna.

De övre
Tack vare en väldigt bra maskin kan jag fräsa allt i två tempon.

Efter första uppspänningen.

Färdiga

Provmonteras som vanligt.

Framvagn – Bromsokshållare

Nu när bakvagnen har fått lite omtanke är det dags att visa den främre hjulupphängningen lite uppskattning.

Frambromsarna måste sitta fast. En okhållare tillverkades och fästes sedan i spindeln.

Grovfräst.

Färdig.

Provmonterat.
Det blir extremt trångt emot fälgen, men det räcker!
Får se hur det blir om man får för sig att byta fälgar i framtiden. Är inte ens säker på att det är denna uppsättning bromsar jag vill ha.
Dessa skivor är Brembo 330x32mm med min egna nav som jag visat tidigare.
Wilwood Forged Superlite heter killarna som ska klämma på skivorna.

 

 

Bakaxel

Bakaxeln är en helt vanlig Volvo 1031 än så länge.
Även dess gamla 4-länk fick flytta på sig för en uppdaterad version.

Samma sak här som de andra plattorna. Hålen är vattenskurna -0.15mm för att kuna brotschas. Nu är dom 20mm H7 för att passa till mina länkhuvud i 4-länken som är M20x1.5


Burbygge

Att montera en bur i en bil är nog faktiskt det tråkigaste jag gjort. Det är väldigt mycket att hålla reda på, och extremt pilligt att få till alla anslutningar mellan rören.

Börjar passa in huvudbågen emot framåtstöttorna.


Kul att någon tycker det är roligt med burbygge. Min kära mor fick ställa upp som provdocka.

Kopplingen mellan burens bakåtsträvor och ramen som går över 4-länken.





Helsvetsning utav det man inte kommer åt senare

Boxning

Boxning, men inte sådan som man ser på TV. Dessa boxar som koppla samman ram med kaross, samt att buren ska ställas på dem.

3mm plåt bockas och svetsas samman, för att passas in emot karossens trösklar.


Ramen anpassas för de nya boxarna.

Ny 4-länk

Nu när ramen är fixerad i karossen så åker den gamla 4-länken ur bilen till förmån för en ny och bättre konstruktion. Från början var tanken att 4-länken skulle paras ihop med original ram, men eftersom jag nu har ändrat hela konceptet, så passar den inte längre in.

Vattenskuren 5mm plåt. Alla hål är 0.15mm för små för att kunna brotschas till H7-passning.

Monterar ihop de nya plattorna med gängade stänger samt pass-dymlingar så hålen hamnar i linje.

Gerade upp och svetsade ihop två nya ramdelar.

Den gamla 4-länken kapas bort

Den nya ramdelen på plats i bilen för kontroll